Convention Citoyenne sur le climat, vague verte aux municipales, Covid-19 : comment répondre aux problèmes de déplacement et de stationnement dans les centres villes ?

//Un accès aux centres villes déjà difficile, notamment dans les zones à circulation restreinte


Certaines municipalités, confrontées à des problèmes fréquents de pollution, ont mis en place des zones à circulation restreinte en s’appuyant sur les certificats Crit’Air. Or de nombreuses entreprises possèdent des utilitaires légers immatriculés avant le 1er janvier 1997 ou plus récents mais antérieurs au 1erjanvier 2001.

La CAPEB demande aux municipalités de faire preuve de tolérance pour les artisans réparateurs d’urgence en permettant :

/L’arrêt des véhicules pour déposer et reprendre le matériel, dans les couloirs de bus dans le sens de la circulation, selon la réglementation en vigueur sur les livraisons.

/Le stationnement des véhicules :

- sur les zones de livraison, pendant la durée nécessaire à la réparation et aux horaires autorisés ;

- sur les emplacements payants pendant la durée nécessaire à la réparation moyennant le paiement d’une tarification dédiée aux professionnels mobiles ;

- sur les emplacements payants selon un régime de forfait annuel (avec un stationnement limité à deux heures avec affichage du disque).

//Une problématique de plus en plus présente y compris dans les villes moyennes

Aujourd’hui, de plus en plus de municipalités veulent limiter la place de la voiture en ville. Dans les grandes lignes, il s’agit de réduire les émissions des gaz à effet de serre, d’aider à la transition vers un parc automobile plus propre en renforçant la réglementation des véhicules, d’agir pour mieux organiser les déplacements avec toutes les parties prenantes au niveau local (municipalité, intercommunalité…).


Récemment, la Convention Citoyenne sur le Climat a émis différentes propositions afin d’accélérer la transition écologique dont un certain nombre concerne directement les déplacements et l’accès aux centres villes. Dans le même temps, les élections municipales du printemps ont vu le succès des listes écologiques conduites par Europe Ecologie-Les Verts(EELV) avec une vague verte sans précédent qui a déferlé sur les grandes villes françaises telles Lyon, Bordeaux, Strasbourg, et plusieurs grandes métropoles régionales comme Poitiers, Besançon ou Grenoble…


//Quelle est la position de la CAPEB ?

La CAPEB est consciente de toutes ses problématiques mais elle tient à rappeler les caractéristiques des déplacements des artisans du bâtiment.

Les pouvoirs publics ne doivent pas oublier que les déplacements des artisans se font dans le cadre professionnel pour se rendre sur les chantiers, en fonction d’un planning de travaux validé avec les clients. La durée des chantiers et des personnels impliqués est très variable.

Sur le terrain, les chantiers engendrent des aléas qui provoquent parfois des déplacements non prévus. L’approvisionnement du chantier en matériaux (lourds et volumineux) est aussi une contrainte supplémentaire à intégrer à la problématique des déplacements. Enfin, l’activité même d’entretien et de dépannage implique pour l’entreprise d’avoir un véhicule avec les matériels adéquats. La question des déplacements est complexe pour l’entreprise artisanale et ne peut se faire autrement que de manière motorisée.

Pour toutes ces considérations, la CAPEB demande de la souplesse et de l’intelligence collective afin de ne pas pénaliser les entreprises artisanales.