Crise du carburant et des matériaux : les représentants CAPEB & CNATP de l'Aube se mobilisent !
Au-delà des constats posés concernant l'augmentation du prix des carburants, du GNR (Gazole Non Routier) et des matériaux, les professionnels ont relaté les incidences concrètes sur les entreprises et réclamé des décisions fortes et immédiates !
« Une crise de trop dans le BTP » !
1. Contexte général : une accumulation de chocs
Le secteur du BTP traverse une crise profonde, liée non pas à un seul facteur, mais à une addition de difficultés structurelles et conjoncturelles :
- Inflation durable des matériaux (+30%) depuis la guerre en Ukraine, sans retour à la normale
- Deux années de récession d’activité, avec : environ 15 000 entreprises disparues, près de 30 000 emplois détruits
- Conditions climatiques défavorables début 2026, ralentissant fortement les chantiers (notamment TP et gros œuvre)
- Trésoreries au plus bas dans de nombreuses entreprises
- Contexte électoral municipal, qui freine les décisions et entraîne une baisse des marchés publics
En résumé : le secteur ne subit pas une crise passagère, mais une pression continue depuis plusieurs années, qui fragilise durablement les entreprises artisanales.
2. Explosion des coûts : un effet ciseau dangereux
2.1. Carburants et énergie
Les hausses récentes impactent directement les coûts d’exploitation :
- Véhicules utilitaires (VUL) : hausse significative du carburant
Exemple concret : une entreprise de chauffage de 10 salariés a vu ses coûts de carburant augmentés de 700€ sur un mois.
- Engins de chantier (GNR) et poids lourds : augmentation marquée
Exemples concrets :
Pelle 20 tonnes :
➝ + 12 € par heure de travail, soit environ 13 300 € supplémentaires par an
Remplissage d’une cuve de 5 000 L :
➝ + 3 000 € en moins d’un mois
Ces hausses sont immédiates et non maîtrisables par les entreprises.
2.2. Matériaux et équipements
Tous les matériaux sont concernés en raison des coûts de transport, mais notamment : produits pétroliers (PVC, isolants…), Bois, Béton, Cuivre, Tuiles, zinc…
Problèmes rencontrés :
- Variations de prix très rapides (validité des devis parfois 24 à 48h)
- Risque de rupture d’approvisionnement
- et surtout impossibilité de répercuter les hausses sur les devis déjà signés
Résultat : les entreprises travaillent parfois à perte sur des chantiers engagés.
3. Conséquences directes pour les entreprises
3.1. Dégradation des marges et de la trésorerie
- Marges fortement réduites, voire négatives
- Pression très forte sur la trésorerie
3.2. Climat d’incertitude
- Difficulté à anticiper les coûts
- Manque de visibilité à court et moyen terme
3.3. Désorganisation des chantiers
- Retards liés aux approvisionnements
- Ajustements permanents
3.4. Baisse de la demande
- Perte de pouvoir d’achat des ménages
- Moins de signatures de devis
- Allongement des délais de décision
On observe donc un double effet ciseau :
- Coûts en hausse
- Activité en baisse
4. Propositions portées par les organisations professionnelles
Face à ces constats, nos organisations professionnelles portent des propositions concrètes.
4.1. CAPEB Nationale : relancer la demande
- Voir nos propositions -
Mesure principale : Baisse de la TVA sur les travaux de rénovation de 10% à 5,5%
Objectifs :
- Relancer immédiatement l’activité
- Soutenir le pouvoir d’achat des clients
- Impact estimé :
- +2 milliards d’euros de chiffre d’affaires
- 10 000 emplois sauvegardés
Autres propositions :
- Création d’un indice officiel des prix des matériaux pour mieux encadrer les hausses afin d'éviter les effets d'aubaine,
- Ouvrir le cadre de l’activité partielle comme durant la COVID sans reste à charge pour l’entreprise,
- ...
4.2. CNATP Nationale : soutenir les entreprises de TP
Mesures prioritaires :
- Plafonnement des taxes sur les carburants ➝ via le retour d’une TICPE flottante
- Alignement du Gazole sur la fiscalité des transporteurs routiers
- Alignement du GNR TP sur le GNR agricole ➝ en abaissant la taxation de 36,79 cts/L à 3,86 cts/L
Objectif : redonner immédiatement de la compétitivité aux entreprises de travaux publics.
En plus de ces demandes nationales, les représentants de la CAPEB et CNATP Nationale réclament des solutions urgentes de soutien à la trésorerie des TPE/PME du BTP :
- Un abaissement temporaire, le temps de cette crise énergétique, d’une partie des cotisations sociales sur la rémunération des travailleurs non-salariés, ainsi que celle de nos salariés. Pas de report de charges qui serait un cadeau empoisonné.
- Un crédit d’impôt pour les sociétés, les artisans à l’IR et les salariés, directement imputable sur les prochains prélèvements de l’impôt. Il pourrait s’agir d’un montant forfaitaire pour les individus et proportionnel pour les sociétés en fonction de leur nombre de salariés par exemple ;
- Un élargissement de la prime carburant exonérée de cotisations sociales, en augmentant le plafond de 300 euros, et en supprimant les conditions d’accès afin de l’étendre à un maximum de salariés
La CAPEB & CNATP de l'Aube alerte les pouvoirs publics : il s'agit d'une crise systémique qui démontre que :
- Le BTP est extrêmement sensible aux coûts énergétiques et matières
- Les TPE et artisans sont les plus exposés, car : peu de capacité à absorber les hausses, peu de poids dans la négociation des prix
- Les dispositifs actuels de soutien sont insuffisants et trop lents.
Sans mesures rapides, les conséquences seront désastreuses pour les entreprises les plus impactées par la crise :
- poursuite des défaillances,
- destruction d'emplois,
- perte de savoir-faire,
- impact direct sur l’économie locale.
Face à ces difficultés, ne restez pas seul ! Contactez la CAPEB de l'Aube.
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